中国企业正在疯狂涌入墨西哥

　　蒙特雷时间晚上9点，乔看秀一天的工作仍没有结束，但他需要回酒店与1万公里外在中国的公司总部开线上例会，此时，总部的时间是早上10点。

　　蒙特雷，墨西哥东北部新莱昂州首府，是墨西哥的第三大城市、全国第二大工业基地。由中国企业华立集团、富通集团联合墨西哥墨桑托斯家族共同投资创立的北美华富山工业园，便坐落于此。

　　北美华富山工业园董事长胡海在公开讲线年至今，我们园区、包括我所在的城市，几乎是一地难求，中国企业争相涌入，‘抢（厂）房抢地’。”

　　“中国人多了”，这是乔看秀在五年后重返墨西哥最为直观的感受，无论是中墨航班上的中国乘客，还是墨西哥当地的公园或街区，总能碰到几个中国人。

　　“从2021年开始，咨询出海墨西哥的企业数量明显增多，每年会有几百家企业前来咨询，咨询数量还在不断上升。”

　　万君对盐财经介绍，2014年至2020年间，每年可能只有几十家中国企业前来咨询墨西哥出海，此前更多的是贸易公司，这两年则是制造业企业偏多。

　　去年5月，东山精密宣布在墨西哥成立子公司； 去年7月，宁德时代传出消息，将在墨西哥投资50亿美元建厂，为特斯拉和福应电池； 东山精密、立中集团、蓝思科技、银轮股份等汽配企业也都宣布了在墨西哥投资建厂。

　　今年3月，长城汽车成立了墨西哥子公司，并相继推出两款新能源车。相关负责人向盐财经记者表示，目前，长城已经启动本地工厂的投资项目研究。

　　盐财经记者从比亚迪相关负责人那里了解到，目前，比亚迪已经在墨西哥建立了6家经销商线下门店，预计到今年年底设立50家门店，业务布局扩展至32个州。随着门店建设和服务体系的进一步完善，比亚迪将继续与墨西哥的合作伙伴紧密合作。

　　“大家去墨西哥的目的，并不在于墨西哥的本地市场，而是整个北美自由贸易区，美国需要什么，墨西哥这边就会有什么，”出海全球化智库EqualOcean的创始合伙人黄渊普解释说，“就是用一个制造业基地辐射一个大市场。”

　　2020年以来，美国又对诸如越南、泰国、马来西亚等国进行了反倾销与反补贴调查，其中，涉及木材、床垫、钢材等多个领域。其中，针对越南的反倾销税率高达668.38%。

　　《美墨加三国协议》中，对汽车和零件的地区价值内容的要求从62.5%提高到75%，这意味着，若车企想要在美墨加三国间享有税收优惠，产品价值中至少有75%来自这三国。

　　“对于企业而言，最重要的是规避美国的高额关税和潜在的地缘政治风险，”黄渊普补充说，“还有就是追随大客户过去，不然就要面对流失客户的风险。大客户，很多时候能够影响一家企业的生死。”

　　墨西哥政府统计和劳工部门数据显示，根据不同的制造业部门和技能水平，制造业工人的月工资通常在400—1000美元之间。

　　一个中国人干活抵得上三个墨西哥人，这儿的人也不太愿意加班，给多少钱都不行，下班后，很难再联系上他们。”乔看秀告诉盐财经记者。

　　万君介绍，大部分的建材产品价格是国内的7—10倍，甚至二三十倍，为了节约建厂成本，他们会选择从国内采购材料。

　　中国企业普遍没有把核心环节放过去，一般满足各类规定中的最低标准，诸如本地产品生产比例、本地员工数量等。”黄渊普对盐财经记者说。

　　在墨建厂的中国企业在利用原产地优势规避高额关税的同时，仍高度依赖中国的供应链。

　　相较于在墨西哥工厂直接生产成品，更多是从中国进口原材料和半成品，进行再加工或组装。黄渊普打了个比喻称：“这就像别的地方的大闸蟹为了装扮成阳澄湖大闸蟹，最后七天拿去阳澄湖泡下水一样。”

　　凶杀、绑架、偷窃、抢劫和勒索等犯罪活动频发，社会治安状况一直困扰着墨西哥社会的发展。据墨西哥公民保护和安全部（SSPC）统计，2021年全年墨各类凶杀案件共33308起。其中，同期性犯罪案同比增长2.66%，暴力犯罪案同比增长28.1%，抢劫案同比增长9.3%，绑架案同比下降22.3%。

　　摸清当地的势力情况——“需要交什么费用，和当地的哪一方势力有来往，我们都调研得比较清晰。”

　　郑清扬向盐财经记者透露，在货物运输途中，除了提前交保护费，聘请联邦警力外，随行运输人员中还要安排一位能够持枪械的本地人。当货物运输至墨西哥后，在安保方面的成本开支，会占到国外业务经营成本的6成以上。必一sport